Команда разработчиков торжественно сообщает вам о запуске официального промо-сайта игры World of Warplanes  — Worldofwarplanes.ru.Только здесь вы увидите первые скриншоты из преальфа-версии игры, узнаете самые последние новости о процессе разработки и обменяетесь мнениями на форуме! В будущем сайт станет главной площадкой, на которой будут размещаться новые видео, рендеры и другие материалы.

Ура! Спешите посетить! Перейти на промо-сайт World of Warplanes

Источник: http://game.worldoftanks.ru/news/common/official_promo_site_world_of_warplanes_be

Валентин Андреевич Карлов (1923- 1976) Родился в Симферополе.
После школы учился в Симферопольском аэроклубе, а уже во время войны закончил Качинское авиа училище, стал летчиком истребителем.
Во время Великой Отечественной войны за умелые боевые действия и образцовое выполнение заданий командования, за исключительное мужество и отвагу, проявленные в воздушных боях с противником, летчик награжден пятью орденами и многими медалями.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 июня 1945 года Валентину Андреевичу Карлову присвоено высокое звание Героя Советского Союза.

На крутых виражах.
Небо. Чистое-чистое и такое синее, что так и хочется окунуться в его глубины.
Валька Карлов, высоко задрав голову, вместе со своими друзьями внимательно следит за высоко парящей в небе птицей. Кажется, он вовсе позабыл о распластанных на траве моделях планеров. Хотелось унестись в самое поднебесье, ощутить замирание сердца на крутых виражах...
Но то было детство. В мечтах все казалось простым и нетрудным...
Стать летчиком, да еще летчиком-истребителем, оказалось не так-то легко. Однако Валентин Карлов не пасовал перед трудностями. Его долго не хотели принимать в аэроклуб — годами не вышел. Но он пробился — настойчивостью взял. Потом ушел в знаменитое Качинское авиа училище.
И вдруг война... Сотни отважных летчиков ценой своей жизни прикрывали от вражеских налетов родные города и села. Рвался в бой и Валентин Карлов. Как ему хотелось мертвой хваткой прижать к земле ненавистного врага и бить, бить тех, кто позарился на свободу его народа. Однако одного желания биться с врагом было мало. Курсанту авиа училища Валентину Карлову нужно было учиться летать.

Перед началом Второй мировой войны па вооружении ВВС всего мира в основном состояли истребители-бипланы, бомбардировщики и транспортные самолеты. К концу войны, когда бипланы безнадежно устарели, в ВВС пяти стран уже использовались военные самолеты с воздушно-реактивными или с ракетными двигателями. Мюнхенский кризис 1938 г. явился последним предупреждением перед войной и дал всем время, чтобы, по крайней мере, начать перевооружаться. Тем не менее бипланы тина Glosier Gladiator и Fiat CR.42 встречались в боях до конца 1942 г.

Заменяемый самолетом Lancaster, Halifax оставался эффективным бомбардировщиком.

• Двухмоторный бомбардировщик • Проект 1930-х гг. • Участвовал во Второй мировой войне

В 1928 г. ВВС Франции объявили требования для нового класса многоцелевого боевого самолета, выполняющего задачи дневного и ночного бомбардировщика, разведчика и самолета эскорта. В конкурсе участвовали фирмы Amiot, Bleriot, Breguet и SPCA. Были построены опытные образцы, и в результате выбран Amiot 140. На вооружение этот самолет поступил в середине 1930-х гг. под обозначением 143 и 143М, к 1939 г. уже устарел, но активно использовался в роли бомбардировщика до конца 1941 г.
Недостоверная легенда гласит, что Amiot 143 был выбран для вооружения ВВС Франции потому, что это был самый страшный на вид из четырех конкурирующих проектов.

• Морской пикирующий бомбардировщик • Создан под влиянием Не-70 • Высокоманевренный •

Сбросив первые японские бомбы на американские цели, в ходе Второй мировой войны D3A утопил больше союзнических военных кораблей, чем любой другой самолет Германии и ее союзников. Он получил кодовое обозначение «Val», и его первые успехи еще не предвещали такого большого ущерба, который он нанес войскам союзников в этой войне. Но уже на начальных стадиях военных действий против Америки D3A зарекомендовал себя как грозный пикирующий бомбардировщик.

Михаил Васильевич Авдеев (15 сентября 1913 — 22 июня 1979 года) Родился  в семье крестьянина. До Великой Отечественной войны жил и работал в Крыму.
К началу Великой Отечественной войны он был уже зрелым, опытным летчиком, командовал эскадрильей, затем 6-м гвардейским авиационным полком ВВС Черноморского флота. Пилоты этой эскадрильи сбили много самолетов противника. Сам М. В. Авдеев за период войны совершил более 500 боевых вылетов и лично сбил 17 вражеских самолетов.
За храбрость и мужество Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 июня 1942 года Михаилу Васильевичу Авдееву присвоено звание Героя Советского Союза.

ВОЗДУШНАЯ ГРОЗА
Синее-синее небо. Есть ли ему начало и конец? Что за этой синевой? Вот бы самому забраться туда и посмотреть. Но как? Ведь даже с макушки самого большого дерева видны только крыши и трубы маленького села да чуточку расширившийся горизонт с какими-то силуэтами в голубом мареве. Счастливые люди, что летают на воздушных шарах и аэропланах...
Так мечтал Миша Авдеев, запрокинув голову на связанный матерью сноп. Его белесые, выгоревшие брови насуплены, ресницы почти смежены — так лучше следить за наплывающим облаком. Где- то недалеко дзинькает отцовская коса. Рядом, шелестя стеблями, мать связывает пряслом очередной сноп. Она окликает:
— Мишутка, сгребай, а то за отцом не угонимся!..
Мальчишка проворно вскакивает, хватает грабли. Он настойчив до упрямства и самолюбив. Это знают родители и втайне гордятся сыном. Но не ведают, о чем его думы. А Миша и вечером, когда уже слипаются глаза, все, как говорит мать, «пялится в журнал с картинками воздухоплавов».
Не мог тогда и нодумал мальчишка из глухого селенья, еще и не видевший
одной «живой» машины, железной дороги, города, что загадочное, недосягаемое небо станет его родной стихией.
Беспокойная мечта привела паренька в Осоавиахим, а затем и в летное училище. В родные края Михаил Авдеев вернулся военным пилотом. Вся его дальнейшая многолетняя служба в Вооруженных Силах связана с военно-воздушным флотом Черноморья.
Он летчик-истребитель. Через его руки прошли все новые типы самолетов истребительной авиации. И каждым он быстро овладевал. Это давалось нелегко— упорным трудом, учебой. Начатое дело никогда не бросал, какие бы трудности ни подстерегали летчика.